Takelage

Auf diesem Foto sehen Sie die „Spes Mea“ mit fast allen Segeln. Großsegel, Fock und Klüver sind die Standardsegel. Die zusätzlichen Segel sind die Breefock und das Wassersegel. Das Großsegel wird größtenteils über Winden bedient, die anderen Segel „von Hand“. Die Ra und die Breefock wurden 2019 entfernt. Das kommt den Segeleigenschaften zugute!

Unten finden Sie eine Abbildung der Standardausrüstung einer Tjalk.

Das Wassersegel kann bei Rückenwind unter den Baum vom Großsegel platziert werden. Zusätzlich zum „Standard-Klüver“ ist für leichtere Wetterbedingungen auch ein großer Klüver an Bord. Gesamt: ca. 320 m2 Segelspaß.

Deutlich zu erkennen ist auch, dass der Mast mit verschiedenen Stagen (Stahldrähten) verbunden ist, die von der Mastspitze bis zum Deck verlaufen. Dadurch soll der Mast stabil und sicher stehen bleiben. Am Vorstag, der vorne Am Mast verläuft, wir das Foksegel gehisst. Weiterhin gibt es 4 Stagen an jeweils Steuerbord und Backbord. Die beiden Stagen, die vom Mast nach hinten verlaufen werden Backstagen genannt. Diese Stagen sorgen für einen gespannten Vorstag. Der Stag an der Luvseite muss immer gespannt sein und der an der Leeseite muss immer locker sein. (Wind- und Windschattenseite). Dadurch kann der Großsegelbaum ausschwenken.

Die Seitenschwerter hängen neben dem Schiff. Diese großen „Holzbretter“ stecken auf der Leeseite im Wasser und sind dafür um den seitlich wirkenden Winddruck auf das Segel einen Widerstand unter Wasser entgegenzusetzen und um die Abdrift nach Lee zu verringern, denn Platbodenschiffe haben keinen Kiel.

Der Rumpf

Eine Tjalk ist an ihrem abgerundeten Bug und Heck zu erkennen. Die Verschanzung, die Oberkante des Schiffes, verläuft hier leicht nach innen. Rund um das Schiff verläuft vom Bug bis zum Heck eine breite Schutz- und Stoßkante. Auch der Bugbalken und der Heckbalken sind robust. Am Heck ist das sogenannte Schweberuder befestigt. Die Pinne wird normalerweise oben am Ruder befestigt. Aber viele große Tjalken sind mittlerweile mit einem Steuerrad ausgestattet. Dies gilt auch für die „Spes Mea“. Die Tjalk ist eigentlich die Urform des niederländischen Frachtschiffs. Bisher ausschließlich aus Holz gefertigt. Nach ca. 1180 wurden diese Schiffe aus Eisen gebaut. Das Material veränderte sich, die Form blieb erhalten. Besonders typisch für diese Schiffe ist der flache Boden. Tjalken, aber auch andere Schiffstypen werden ebenfalls als Plattbodenschiffe bezeichnet. Dies ermöglichte ein gutes Segeln durch die oft flachen Gewässer der Niederlande.

Alle technischen Daten des „Spes Mea“ finden Sie auf der Seite „Technische Daten“.